Estímulo a Veículos Elétricos na Contramão da Transição Verde Justa em Cidades Brasileiras

O estudo propõe examinar as estratégias de incentivo a veículos elétricos em cidades brasileiras, investigando, de uma perspectiva crítica, sua relação com os esforços de enfrentamento à crise climática e às desigualdades socioterritoriais existentes no contexto urbano. A partir da lente da justiça socioterritorial e dos compromissos pela sustentabilidade, propomos uma reflexão acerca da crescente opção pelo estímulo a carros elétricos como parte das iniciativas de transição energética no setor da mobilidade urbana, selecionando seis estudos de caso: Belém, Brasília, Porto Alegre, Recife, Rio de Janeiro e São Paulo. Em primeiro lugar, o estudo fornece um breve relato de como o tema dos veículos elétricos passa a figurar nas principais diretrizes internacionais sobre ação climática e detalha o arcabouço regulatório de políticas climáticas no Brasil e nas cidades examinadas, revelando como ganha corpo a dimensão de incentivo aos carros elétricos, em contraste com outras soluções de mobilidade como a ampliação, qualificação e eletrificação dos sistemas de transporte público e coletivo, além da mobilidade ativa. Na sequência, apresentamos informações que contextualizam o crescimento dos veículos elétricos dentro de uma ampliação geral da frota de veículos no Brasil e levantamos questionamentos acerca do impacto socioambiental da sua cadeia produtiva e os impactos negativos relacionados ao uso do espaço público e segurança viária, derivados de um modelo rodoviarista. Com o intuito de aproximar essa discussão do nível do território, expomos então um mapeamento da localização das estações de recarga de veículos elétricos nas seis capitais, cruzando com marcadores sociais das desigualdades. Os resultados revelam uma concentração territorial das estações de recarga de veículos elétricos em áreas privilegiadas dessas cidades, reforçando padrões históricos de segregação socioespacial. Ou seja, as estações estão majoritariamente presentes em regiões de rendas altas, ocupadas predominantemente por pessoas brancas, e bem infraestruturadas. A partir desses achados, esperamos contribuir para uma reflexão mais ampla sobre as estratégias para promoção de uma transição energética da mobilidade urbana que caminhe para padrões mais justos.